现在，制品油轮商场正处于紧张状态，估计随冰冷冬季的到来，天然气和煤炭的缺少将导致制品油需求旺盛。一起，该职业也在展望2030年，到时制品油轮商场或许会产生改动。

  北半球具有世界上大多数的人口，在冰冷的冬季对油轮运送的需求最为激烈，但在本年10月的体现尤为杰出，首要受多重要素的影响。一方面，全球陷入了意外的动力危机，天然气和煤炭缺少；另一方面，由于气温下降，商场呈现好转，这或许会敞开制品油轮承运人们期待已久的油轮事务。现在，航运业中仅有承运人和原油油轮船东未能从疫情完毕所带来的重大开展中获益。

  跟着英国的天然气缺少和印度的煤炭缺少问题的呈现，人们或许会改用旧式发电机来取暖，这将催生对石油等制品油产品的需求。此外，一些西方国家在疫苗接种方面开展顺畅，使得游览约束逐渐免除，这将为再次运用航运燃料铺平道路。尽管如此，据此前展开的Capital Links会议表明，本年商业航运游览量预估比2019年低20%。

  航运燃料对航运业来说至关重要，由于它约占整个制品油轮商场的十分之一，但动力的遍及缺少或许会成为该职业的催化剂。曩昔一年，该职业长时刻处在紧张状态。一些占有领导地位的航运公司高管共同以为，职业复苏仅仅时刻问题，冰冷的冬季或许会推进复苏进程的开展。

  在某种程度上，制品油轮的成功与否与其他航运范畴的开展相关。正如干散货船获益于集装箱商场的好转，由于集装箱船运力缺乏。制品油轮正获益于炽热的天然气商场，LNG运送船不可以满意的需求可以终究靠制品油轮来完成，这终究或许会使Hafnia和Torm等公司获益。

  Torm首席执行官Jacob Meldgaard表明，“自本年6月以来，制品油的需求一向高于供给，本年8月更是到达高点，以至于耗费了3%的库存”。Hafnia首席执行官Mikael Skov弥补称，“跟着游览约束的放宽和天然气库存的削减，制品油需求或许会敏捷上升。这不是一个缓慢的进程。跟着严冬和快速交给的需求，吨位/海里的运费将大幅度的添加”。

  当制品油轮的高管们把目光放的更远的时分，远景开端变得难以捉摸。尤其是在展望2030年时，或许会发现商场对动力的需求产生显着的改变，由于化石燃料将被逐渐筛选。

  Scorpio Tankers首席执行官Robert Bugbee对纽约提出了一个想象，假如以汽油为燃料的轿车被电动轿车所替代，那么制品油轮的需求将会大幅度削减，然后坚持一种较低的订单量。之后，他又提出一个疑问：“假如纽约和其他城市都出产电动轿车，那么谁还会订货新船呢？”

  制品油供需的添加不可避免，但这并不代表汽油和其他航运燃料运送事务的停止，估计这种局势将继续若干年。Mikael Skov表明，“人们不应该轻视需求的时刻，业界关于石油峰值的评论将一向继续下去”。